充電站企業(yè)競爭的實質(zhì)不是培養(yǎng)“充電王”，“充電大霸王”，“充電終結(jié)者”，而是要結(jié)合企業(yè)自身的優(yōu)勢，以滿足不同充電群體的不同需求。
（一）“充電王”，通過什么實現(xiàn)盈虧平衡？
有人分析認為，一家“充電王”目前有100000多個充電樁規(guī)模，在充電利潤微薄的市場上，依靠不斷擴大的“規(guī)?！庇?，是所謂的龍頭企業(yè)，運用大量規(guī)律，不斷擠壓充電站市場海綿，只要不斷擠壓，總會有利潤滲透。
有分析認為，他們采用了“互聯(lián)網(wǎng)思維模式”，即通過互聯(lián)網(wǎng)平臺直接與目標群體對接，并通過建立全國充電網(wǎng)絡(luò)，電動汽車司機可以輕松快速地找到充電樁及給自己的車充電。因此，獲得充電利潤。
從這兩個方面分析，充電王的盈虧平衡是“互聯(lián)網(wǎng)+充電樁+大投資”，一個典型的后天取勝的努力。
（二）其他上市充電樁企業(yè)，如何實現(xiàn)盈虧平衡？
上市不一定有利可圖。相反，大多數(shù)充電樁公司都因為力量薄且不可持續(xù)發(fā)展。
一些分析人士認為，上市充電樁企業(yè)未來必須從“技術(shù)創(chuàng)新、擴大規(guī)模、尋找合適的商業(yè)模式”中獲益。
在這方面，擴大規(guī)模不難理解，只要能夠繼續(xù)融資，無論盈利能否擴大規(guī)模。然而，技術(shù)創(chuàng)新是一個大問題，創(chuàng)新源于實際需求和應(yīng)用。根據(jù)目前的情況，我國電動汽車行業(yè)才剛剛起步，要求充電樁技術(shù)創(chuàng)新，可能性很低。
尋找“商業(yè)模式”簡直就是充電樁企業(yè)的“霧林”。因為在這個世界上沒有商業(yè)模式，所以有更多的人在尋找它，它已經(jīng)成為一種商業(yè)模式。因此，尋找商業(yè)模式本身，或成為大多數(shù)列出的充電樁公司的商業(yè)模式。
有人認為，除盈虧平衡的龍頭企業(yè)外，其他充電樁企業(yè)僅依靠“充電樁平臺+產(chǎn)業(yè)”模式，即以充電樁服務(wù)為平臺，融入?yún)^(qū)域零售等其他產(chǎn)業(yè)。充電網(wǎng)絡(luò)周邊產(chǎn)品等新型生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。
就其“充電平臺行業(yè)”而言，它并不是一種完全創(chuàng)新的商業(yè)模式。在其他行業(yè)，如互聯(lián)網(wǎng)金融商的超賣、通信增值業(yè)務(wù)模式、移動游戲模式等，也有許多常見的案例，用來在一個不盈利的平臺上建設(shè)其他行業(yè)。
（三）您如何建立自己的增值業(yè)務(wù)模式？
充電市場，也有大魚吃小魚。因此，除了規(guī)模和數(shù)量之外，在充分自由競爭的市場環(huán)境下，只能拼出自己的特色“技能”。
“充電站產(chǎn)業(yè)”的增值模式需要圍繞電動汽車、車主、商戶、物業(yè)、電動巴士、停車場、旅游基地、公共領(lǐng)域、生活服務(wù)等目標群體的需求。畢竟，充電站的基礎(chǔ)設(shè)施是一種民生基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和服務(wù)，承載著相應(yīng)的區(qū)域人口，也是一個自然的問題。
從商業(yè)競爭的角度來看，充電樁企業(yè)的競爭性不是培養(yǎng)“充電王”，“充電霸王”，“充電終結(jié)者”，而是要結(jié)合企業(yè)自身的優(yōu)勢，以滿足不同充電的不同需求。這意味著對于其他充電樁商家，將來有必要建立適合他們的增值業(yè)務(wù)模式。
