答案顯然易見(jiàn)，運(yùn)營(yíng)成本更高的是換電站。原因很簡(jiǎn)單，換電站需要儲(chǔ)備一定量的動(dòng)力電池，而動(dòng)力電池的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸都是需要國(guó)家頒發(fā)相應(yīng)資質(zhì)才能有資格進(jìn)行。同時(shí)換電站的整一套換電系統(tǒng)是相當(dāng)復(fù)雜的，中途如果出現(xiàn)故障，需要有人及時(shí)處理。
而充電站，相對(duì)來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)起來(lái)就會(huì)方便很多，而且現(xiàn)在很多充電樁也都有聯(lián)網(wǎng)功能，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)，故障查詢(xún)，充電狀態(tài)監(jiān)控等。只要前期地址選好，汽車(chē)充電樁建設(shè)好之后，后續(xù)的運(yùn)營(yíng)成本是很低的。當(dāng)然，為了提高充電站的利用率，還需要有專(zhuān)人進(jìn)行維護(hù)和管理，從而避免燃油車(chē)占位，導(dǎo)致新能源車(chē)主無(wú)法充電等問(wèn)題。
當(dāng)然隨著智能地鎖的出現(xiàn)，以及充滿(mǎn)電之后，還未挪車(chē)給予的處罰機(jī)制的出現(xiàn)等，都極大了降低充電站的運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)網(wǎng)友反饋，某位電動(dòng)車(chē)車(chē)主在其充電位充電，如果充滿(mǎn)還未離開(kāi)，則每分鐘罰款6.4元，大家說(shuō)處罰力度是不是有點(diǎn)大。
總結(jié)：不論是補(bǔ)電的難易程度，還是后續(xù)管理維護(hù)等，換電站的運(yùn)營(yíng)成本要明顯高于充電站。當(dāng)然，以后可能還會(huì)出現(xiàn)一種全新的補(bǔ)電模式：充換儲(chǔ)一體化，將充電站和換電站進(jìn)行集成，取長(zhǎng)補(bǔ)短。
